ظهور۱۲ : صاحبش می گوید تنها فراری پلاک شده در ایران است. صاحبش راست می گوید. سوپر اسپرت ناب ایتالیایی که معلوم نیست با کدام امضای طلایی وارد شده، پلاک شده و اکنون برای فروش قیمت گذاری هم شده است. این خودرو ۸.۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان می ارزد. ارزش گذاری که مبنای آن دلخواهی صاحبش است.

اولین باری که پورشه وارد بازار ایران شد همه به هم می گفتند: ببینید خودروهای ۵۰۰ میلیونی آمدند. بعد از آن مدل های لوکس اسپرت ب ام و راهی ایران شد. مدل هایی ۶۰۰ و حتی ۷۰۰ میلیون تومانی. سپس شاهد حضور نسخه های لوکس مرسدس بنز بودیم که تا مرز ۸۰۰ میلیون هم قیمت گذاری می شدند.

مازراتی که آمد همه چیز عوض شد. ورق برگشت. این خودرو برای اولین بار در تاریخ ایران بود که به قیمت یک میلیارد تومان فروخته می شد. بر خلاف تصور فروش مازراتی بیش از پیش بینی ها شد و واردکننده اش را وادار به واردات مدل های دیگری کرد.

حضور مازراتی در باشگاه ۱ میلیاردی های خیلی دوام پیدا نکرد. بعد از آن مرسدس بنز CL۵۰۰ و ب ام و سری ۶ گرن کوپه نیز عضو این باشگاه شدند.

خرید و فروش این خودروها در شرایطی که مردم با تورم ۴۰ درصد و رشد منفی اقتصادی دست به گریبان بودند، پدیده غیر قابل توجیهی بود.

اما با این حال فروشنده و خریدار مراعات حال عموم مردم را می کردند و از سیاست چراغ خاموش بهره می بردند.

ولی ناگهان

چندی است که انگار قبح همه چیز ریخته شده است.

دولت ممنوعیت واردات می گذارد و تخلف پشت تخلف صورت می گیرد.

در فضایی بدون بانی قیمت گذاری خودرو، هر کسی باب میل خود محصولش را می فروشد.

به طرزی باورنکردنی همه اینها در مقابل اتفاق اخیر قابل قبول است؛ فروش یک فراری مدل ۴۵۸ Italia به صورت رسمی با پلاک ملی در سایت های اینترنتی آن هم با قیمت کهکشانی ۸.۵ میلیارد تومان.

ابتدا تصور می شد این یک شوخی است. ولی بعدها با استعلام هایی که صورت گرفت معلوم شد داستان حقیقت دارد. این سوپر اسپرت ایتالیایی وارد شده، پلاک شده و اکنون آماده فروش شده است.

مانند بسیاری دیگر از اتفاقات خاص، به نظر می رسد پشت داستان این خودرو نیز آقایان خاص با مجوزهای خاص و از نهادهای خاص باشند.

مالک خودرو به طور حتم می بایست عضو ارگان یا جناح خاصی باشد یا اینکه با افرادی که عضو جناح یا ارگان خاصی هستند، رابطه دارد. وگرنه در فضای حساس کنونی تنها با پول نمی شود این طور جولان داد.

وارد کردن یک خودرو این روزها مشکلات خاص خودش را دارد چه برسد به ترخیص چنین مدلی.

فارق از بحث واردات، مهم ترین ابهام درباره فراری ۴۵۸ نحوه شماره گذاری رسمی آن است.

بعد از واردات و شماره گذاری آخرین علامت سوال دلیل فروش و چگونگی قیمت گذاری آن است.

تقریباً هیج روش معقولی برای این نوع قیمت گذاری به ذهن نمی رسد.

لطفاً یک نفر به این سوالات جواب دهد

قیمت این خودرو در آن سوی آب ها ۲۲۹ هزار و ۸۲۵ دلار است. اگر دلار را ۳۵۰۰ تومان نیز در نظر بگیریم چیزی می شود معادل ۸۰۴ میلیون و ۳۸۰ میلیون تومان. با توجه به تاریخ ترخیص اگر عوارض را ۱۰۰ درصد نیز محاسبه کنیم قیمت نهایی ۱ میلیارد و ۶۰۸ میلیون تومان می شود.

مگر هزینه شماره گذاری چقدر می شود؟

مالک چه تصوری از سود ۶ میلیارد و ۸۹۰ میلیون تومانی داشته است؟

چرا این خودرو باید ۸ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمت گذاری شود؟

آیا این یک کل کل به سبک پولدارها و ثرومتمندان است؟

آیا این یک شانتاژ خبری است؟

آیا هنوز مسئولی، ناظری، کمیته ای یا مدیری از این قضیه خبردار نشده است؟

آیا می شود هر خودرویی که دلمان خواست وارد کنیم و هرطور که دلمان خواست رویش قیمت بگذاریم؟

آیا صرف اینکه فراری فوق تنها نمونه در ایران است باید ۸.۵ میلیارد تومان بیارزد؟

سوال واقعی آن است که؛ اینجا چه خبر است؟

فراری ۴۵۸ ایتالیا محصول اسپرتی با یک موتور ۴۵۰۰ سی سی هشت سیلندر Vشکل است که قدرت آن ۵۶۲ اسب بخار می شود.

با جعبه دنده ای ۷ سرعته می تواند صفر تا ۱۰۰ را در ۳.۴ ثانیه طی کنید و بعد از آن به سرعت نهایی ۳۲۵ کیلومتر در ساعت برسد.

بد نیست بدانید مصرف سوخت این فراری ۱۳.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

سند استعلام پلاک خودرو

فروش آن در یک سایت معروف داخلی